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公司是一家集科研、设计、生产、销售为一体的汽车零部件企业。

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 近 年 来 , 凭 借 在 精 密 焊 管 领 域 和 车 用 减 振 器 的 专 业 水 平 和 成 熟 的 技 术 ， 公 司 在 汽 车 零 部 件 专 业 领 域 迅 速 崛 起 ， 成 为 中 国 长 安 集 团 在 西 南 地 区 核 心 企 业 。 
 查 看 详 情 产 品 中 心 发 动 机 圈 梁 防 撞 梁 横 梁 + 纵 臂 横 梁 + 纵 臂 横 梁 + 纵 臂 斯 太 尔 前 减 ( 件 号 1 9 9 1 0 0 6 8 0 0 0 1 ) 新 闻 资 讯 N E W S C E N T E R 1 2 3 0 2 0 1 9 精 密 焊 管 生 产 的 三 种 方 式 第 一 种 生 产 方 式 ： 由 管 坯 ( 板 、 带 ) 直 接 成 型 焊 成 管 材 ， 其 主 要 工 序 为 板 带 成 形 、 焊 接 、 定 径 。 
 特 点 ： 生 产 工 序 少 ， 工 程 流 程 简 单 ， 产 品 生 产 周 期 短 ， 产 品 精 度 略 低 。 
 　 　 第 二 种 生 产 方 式 ： 由 管 坯 ( 板 、 带 ) 先 直 接 成 形 焊 成 一 定 尺 寸 管 材 ， 然 后 再 经 过 冷 拔 或 冷 轧 成 成 品 管 ， 通 称 为 D O M 电 焊 钢 管 。 
 其 主 要 工 序 为 成 形 、 焊 接 、 定 径 ， 冷 轧 或 冷 拔 ( 带 芯 棒 或 无 芯 棒 ) ， 或 连 续 冷 拔 ( 即 电 焊 — — 冷 拔 联 合 生 产 线 ) 。 
 特 点 ： 生 产 工 序 分 散 ， 工 艺 流 程 及 生 产 周 期 长 ， 占 地 面 积 大 ， 产 品 尺 寸 精 度 好 ， 内 外 表 面 光 洁 ， 力 学 性 能 及 金 相 组 织 状 态 好 。 
 　 　 第 三 种 生 产 方 式 ： 由 管 坯 ( 板 、 带 ) 先 直 接 成 形 焊 成 一 定 尺 寸 管 材 后 ， 进 入 连 续 式 减 径 机 进 行 冷 减 径 成 成 品 管 。 
 其 主 要 工 序 为 成 形 、 焊 接 、 连 续 冷 减 径 。 
 特 点 ： 生 产 工 序 紧 凑 ， 工 艺 流 程 简 洁 ， 机 组 生 产 效 率 高 ， 规 格 范 围 变 换 快 ， 适 用 生 产 小 直 径 和 薄 壁 电 焊 钢 管 。 
 1 2 3 0 2 0 1 9 高 质 量 精 密 焊 管 的 生 产 1 、 生 产 内 毛 刺 小 的 精 密 焊 管 ： 　 　 精 密 焊 管 产 品 质 量 的 一 个 重 要 方 面 是 去 除 焊 缝 内 毛 刺 ， 由 于 受 空 间 位 置 的 限 制 ， 小 直 径 焊 管 的 内 毛 刺 去 除 一 直 是 焊 管 制 造 业 的 一 个 技 术 难 点 。 
 因 此 从 焊 接 技 术 方 面 选 择 适 宜 的 焊 接 方 法 是 解 决 问 题 的 有 效 途 径 ， 生 产 内 毛 刺 小 的 焊 接 方 法 有 直 流 电 焊 法 和 方 波 电 阻 焊 法 。 
 这 些 焊 接 方 法 具 有 的 特 点 是 加 热 均 匀 ， 焊 缝 圆 滑 ， 质 量 好 ， 内 毛 刺 形 成 很 小 ， 一 般 仅 为 0 . 1 ～ 0 . 2 ㎜ 。 
 　 　 2 、 微 束 等 离 子 法 生 产 高 精 度 极 薄 壁 焊 管 ： 　 　 微 束 等 离 子 方 法 焊 接 极 薄 壁 焊 管 ， 外 焊 缝 明 亮 光 滑 ， 内 焊 缝 平 整 密 实 ， 毛 刺 高 度 平 均 不 超 过 0 . 0 3 1 ～ 0 . 0 2 0 ㎜ ， 焊 后 钢 管 外 径 椭 圆 度 为 0 . 1 0 ～ 0 . 2 3 ㎜ ， 壁 厚 差 为 0 . 0 2 0 ～ 0 . 0 3 4 ㎜ ， 经 冷 轧 后 有 效 地 消 除 了 外 径 椭 圆 度 过 大 范 围 ， 壁 厚 差 达 到 0 . 0 0 2 ～ 0 . 0 0 7 ㎜ ， 质 量 完 全 达 到 精 密 无 缝 薄 壁 管 的 水 平 。 
 热 处 理 后 ， 具 有 和 无 缝 管 相 同 的 组 织 和 性 能 ， 而 用 无 缝 管 生 产 极 薄 管 的 经 济 优 越 性 大 大 不 如 焊 接 后 再 冷 轧 加 工 的 极 薄 管 。 
 　 　 3 、 汽 车 工 业 用 高 强 度 焊 管 ： 　 　 近 年 来 ， 国 内 外 汽 车 工 业 推 行 汽 车 轻 量 化 ， 以 节 约 能 源 ， 迫 切 需 要 以 高 强 度 空 心 零 部 件 替 代 实 体 零 部 件 。 
 开 发 高 强 度 焊 管 替 代 无 缝 管 来 满 足 汽 车 工 业 的 需 求 在 技 术 上 是 完 全 可 行 。 
 日 本 在 开 发 汽 车 工 业 用 高 强 度 焊 管 方 面 ， 相 继 开 发 了 C T i B 、 C M n N b 、 C C r A I B 等 钢 种 系 列 ， 并 根 据 不 同 使 用 目 的 ， 采 用 不 同 的 热 处 理 制 度 ， 如 退 火 、 正 火 和 淬 火 、 回 火 等 。 
 用 于 汽 车 工 业 高 强 度 焊 管 ， 其 标 准 强 度 级 别 有 5 6 1 M P a 、 6 3 7 M P a 、 9 8 0 M P a 等 。 
 除 了 要 求 高 强 度 外 ， 对 焊 管 还 要 求 具 有 高 塑 性 ， 良 好 的 加 工 性 、 淬 透 性 ， 强 韧 性 和 疲 劳 强 度 等 。 
 1 2 3 0 2 0 1 9 焊 管 焊 缝 间 隙 的 控 制 将 带 钢 送 入 焊 管 机 组 ， 经 多 道 轧 辊 滚 压 ， 带 钢 逐 渐 卷 起 ， 形 成 有 开 口 间 隙 的 圆 形 管 坯 ， 调 整 挤 压 辊 的 压 下 量 ， 使 焊 缝 间 隙 控 制 在 1 ~ 3 m m ， 并 使 焊 口 两 端 齐 平 。 
 如 间 隙 过 大 ， 则 造 成 邻 近 效 应 减 少 ， 涡 流 热 量 不 足 ， 焊 缝 晶 间 接 合 不 良 而 产 生 未 熔 合 或 开 裂 。 
 如 间 隙 过 小 则 造 成 邻 近 效 应 增 大 ， 焊 接 热 量 过 大 ， 造 成 焊 缝 烧 损 ; 或 者 焊 缝 经 挤 压 、 滚 压 后 形 成 深 坑 ， 影 响 焊 缝 表 面 质 量 。 
 　 　 1 、 焊 接 温 度 控 制 　 　 焊 接 温 度 主 要 受 高 频 涡 流 热 功 率 的 影 响 ， 根 据 相 关 公 式 可 知 ， 高 频 涡 流 热 功 率 主 要 受 电 流 频 率 的 影 响 ， 涡 流 热 功 率 与 电 流 激 励 频 率 的 平 方 成 正 比 ; 而 电 流 激 励 频 率 又 受 激 励 电 压 、 电 流 和 电 容 、 电 感 的 影 响 。 
 激 励 频 率 公 式 为 ： 　 　 f = 1 / [ 2 π ( C L ) 1 / 2 ] 　 　 式 中 ： f 激 励 频 率 ( H z ) ; C 激 励 回 路 中 的 电 容 ( F ) ， 电 容 = 电 量 / 电 压 ; L 激 励 回 路 中 的 电 感 ， 电 感 = 磁 通 量 / 电 流 　 　 上 式 可 知 ， 激 励 频 率 与 激 励 回 路 中 的 电 容 、 电 感 平 方 根 成 反 比 、 或 者 与 电 压 、 电 流 的 平 方 根 成 正 比 ， 只 要 改 变 回 路 中 的 电 容 、 电 感 或 电 压 、 电 流 即 可 改 变 激 励 频 率 的 大 小 ， 从 而 达 到 控 制 焊 接 温 度 的 目 的 。 
 对 于 低 碳 钢 ， 焊 接 温 度 控 制 在 1 2 5 0 ~ 1 4 6 0 ℃ ， 可 满 足 管 壁 厚 3 ~ 5 m m 焊 透 要 求 。 
 另 外 ， 焊 接 温 度 亦 可 通 过 调 节 焊 接 速 度 来 实 现 。 
 　 　 输 入 热 量 不 足 时 ， 被 加 热 的 焊 缝 边 缘 达 不 到 焊 接 温 度 ， 金 属 组 织 仍 然 保 持 固 态 ， 形 成 未 熔 合 或 未 焊 透 ; 当 输 入 热 时 不 足 时 ， 被 加 热 的 焊 缝 边 缘 超 过 焊 接 温 度 ， 产 生 过 烧 或 熔 滴 ， 使 焊 缝 形 成 熔 洞 。 
 　 　 2 、 挤 压 力 的 控 制 　 　 管 坯 的 两 个 边 缘 加 热 到 焊 接 温 度 后 ， 在 挤 压 辊 的 挤 压 下 ， 形 成 共 同 的 金 属 晶 粒 互 相 渗 透 、 结 晶 ， 最 终 形 成 牢 固 的 焊 缝 。 
 若 挤 压 力 过 小 ， 形 成 共 同 晶 体 的 数 量 就 小 ， 焊 缝 金 属 强 度 下 降 ， 受 力 后 会 产 生 开 裂 ; 如 果 挤 压 力 过 大 ， 将 会 使 熔 融 状 态 的 金 属 被 挤 出 焊 缝 ， 不 但 降 低 了 焊 缝 强 度 ， 而 且 会 产 生 大 量 的 内 外 毛 刺 ， 甚 至 造 成 焊 接 搭 缝 等 缺 陷 。 
 　 　 3 、 高 频 感 应 圈 位 置 的 调 控 　 　 高 频 感 应 圈 应 尽 量 接 近 挤 压 辊 位 置 。 
 若 感 应 圈 距 挤 压 辊 较 远 时 ， 有 效 加 热 时 间 较 长 ， 热 影 响 区 较 宽 ， 焊 缝 强 度 下 降 ; 反 之 ， 焊 缝 边 缘 加 热 不 足 ， 挤 压 后 成 型 不 良 。 
 　 　 4 、 阻 抗 器 是 一 个 或 一 组 焊 管 专 用 磁 棒 ， 阻 抗 器 的 截 面 ? ?      ?  賧 ? ? ? I N S E R T I N T O 棒 形 成 一 个 电 磁 感 应 回 路 ， 产 生 邻 近 效 应 ， 涡 流 热 量 集 中 在 管 坯 焊 缝 边 缘 附 近 ， 使 管 坯 边 缘 加 热 到 焊 接 温 度 。 
 阻 抗 器 用 一 根 钢 丝 拖 动 在 管 坯 内 ， 其 中 心 位 置 应 相 对 固 定 在 接 近 挤 压 辊 中 心 位 置 。 
 开 机 时 ， 由 于 管 坯 快 速 运 动 ， 阻 抗 器 受 管 坯 内 壁 的 磨 擦 而 损 耗 较 大 ， 需 要 经 常 更 换 。 
 　 　 5 、 焊 缝 经 焊 接 和 挤 压 后 会 产 生 焊 疤 ， 需 要 清 除 。 
 清 除 方 法 是 在 机 架 上 固 定 刀 具 ， 靠 焊 管 的 快 速 运 动 ， 将 焊 疤 刮 平 。 
 焊 管 内 部 的 毛 刺 一 般 不 清 除 。 
 　 　 6 、 工 艺 举 例 　 　 现 以 焊 制 φ 3 2 × 2 m m 直 缝 焊 管 为 例 ， 简 述 其 工 艺 参 数 ： 　 　 带 钢 规 格 ： 2 × 9 8 m m 带 宽 按 中 径 展 开 加 少 量 成 型 余 量 　 　 钢 材 材 质 ： Q 2 3 5 A 　 　 输 入 励 磁 电 压 ： 1 5 0 V 励 磁 电 流 ： 1 . 5 A 频 率 ： 5 0 H z 　 　 输 出 直 流 电 压 ： 1 1 . 5 k V 直 流 电 流 ： 4 A 频 率 ： 1 2 0 0 0 0 H z 　 　 焊 接 速 度 ： 5 0 米 / 分 钟 1 2 3 0 2 0 1 9 汽 车 减 振 器 的 检 查 与 保 养 减 振 器 失 效 或 损 坏 ， 将 直 接 影 响 到 汽 车 的 行 驶 平 稳 性 和 乘 坐 舒 适 性 ， 同 时 也 会 影 响 汽 车 零 部 件 的 使 用 寿 命 。 
 因 此 ， 减 振 器 的 检 查 与 保 养 必 不 可 少 。 
 当 汽 车 在 不 平 路 面 上 行 驶 1 0 1 5 公 里 后 ， 用 手 摸 摸 减 振 器 外 壳 ， 若 不 发 热 则 表 明 减 振 器 可 能 由 于 缺 油 或 主 要 零 件 损 坏 ， 已 失 去 减 震 作 用 ， 应 拆 下 检 修 或 更 换 新 件 。 
 　 　 如 果 在 汽 车 的 行 驶 过 程 中 出 现 不 正 常 的 连 续 震 动 ， 应 仔 细 检 查 减 振 器 是 否 漏 油 ， 若 是 漏 油 应 给 予 排 除 。 
 在 对 汽 车 进 行 二 级 保 养 时 ， 要 检 查 减 振 器 的 工 作 状 况 。 
 检 查 方 法 是 ： 将 减 振 器 的 下 端 固 定 在 台 钳 上 ， 用 手 拉 伸 压 缩 数 次 ， 正 常 的 减 振 器 应 有 一 定 的 阻 尼 力 ， 且 往 拉 伸 的 阻 力 应 大 于 压 缩 时 的 阻 力 。 
 若 不 稳 定 或 者 无 阻 力 ， 则 可 能 是 减 振 器 缺 油 或 零 件 损 坏 ， 应 检 修 或 更 换 新 零 件 。 
 联 系 我 们 地 　 址 ： 四 川 省 隆 昌 市 电 　 话 ： 0 8 3 2 5 1 8 3 1 8 8 邮 　 箱 ： c n s c s c @ j m h g . c n 关 于 我 们 公 司 简 介 企 业 文 化 资 质 荣 誉 销 售 网 络 产 品 中 心 焊 管 减 振 器 服 务 指 南 焊 管 产 品 执 行 标 准 减 振 器 产 品 真 伪 识 别 减 振 器 基 本 原 理 减 振 器 使 用 方 法 减 振 器 更 换 期 限 判 断 减 振 器 更 换 方 法 指 导 新 闻 资 讯 公 司 新 闻 行 业 动 态 诚 聘 英 才 招 投 标 信 息 联 系 我 们 联 系 方 式 在 线 留 言 扫 码 浏 览 手 机 网 站 C O P Y R I G H T © 2 0 2 2 A L L R I G H T S R E S E R V E D .     隆 昌 山 川 机 械 有 限 责 任 公 司 版 权 所 有     网 站 建 设 ： 中 企 动 力   ·   成 都     S E O 京 I C P 备 1 0 0 0 2 6 2 2 号 3 8 l c s c @ j m h g . c n 0 8 3 2 5 1 8 3 1 8 8

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